早就聽聞北汽廣州工廠以高投資、高科技、高質量“三高”著稱,總投資金額高達50億,四大工藝和質量檢測中心採用的生產設備大都是來自德國、法國、瑞典、美國等國際一流供應商,同時還採用高質量的原SAAB生產、研發和質量控制體系,甚至有媒體稱其為“國內最為先進的汽車製造工廠之一”。
  雖說對北汽廣州工廠早有耳聞,但一直沒有機會與其“親密接觸”。在一次機緣巧合之下,記者得以窺見北汽廣州工廠的全貌。所謂的“高投資、高科技、高質量“究竟是名副其實還是徒有虛名?今天,記者就將當天的所見所聞跟讀者們分享一下,讓我們一起來揭開北汽廣州工廠的神秘面紗。
  從廣州市區出發,開車大約1個小時的時間,記者便來到了位於廣州增城增江街塔山大道168號的北汽廣州工廠。
  剛剛進入廠區,記者便遇到一輛停在路邊的紳寶X65,它線條硬朗而又有張力,一條從前輪眉貫穿到尾燈的腰線異常鋒利,刀刻一般,形成了紳寶X65的主視覺點。紳寶X65前臉最引人矚目的就是取自鑽石切割設計理念的前燈,採用了雙透鏡設計並帶有大燈清洗裝置,這在同類車型中非常罕見。根據之前得到的信息,紳寶X65定位於緊湊型SUV,其車身長寬高分別為4654/1816/1680mm,軸距為2670mm,憑藉著車身尺寸方面的先天優勢,紳寶X65可以為乘客提供一個寬敞舒適的駕乘空間。
  衝壓車間
  進入廠區中心地帶,記者看到北汽廣州工廠的功能分區和佈局非常清晰、合理,衝壓、焊裝、塗裝和總裝被分成4大塊,加上總廠區共有5個功能大區組成,僅一期工程的占地面積就超過了80萬平方米。
  之後,記者便按照衝壓、焊接、塗裝和總裝的汽車生產四大工藝順序進行了探秘。首先來到衝壓車間,它的建築面積為近一萬五千平方米,共分為A、B兩條線,A線壓力機拉延能力為2400噸,可以根據不同衝壓件設置適合的壓力,機床臺面面積為4.6米×2.6米,可以覆蓋所有車身衝壓件。而B線壓力機拉延能力為1600噸,主要負責中型覆蓋件的衝壓。
  值得一提的是,北汽廣州工廠衝壓車間採用國內一流的濟南二機床廠壓力機以及世界先進的瑞士GUDEL壓機自動化裝備,全工序自動化率達到100%。
  全自動化的衝壓生產線最大特點就是大量節省人力的同時提高生產效率,對於產品而言,其質量的均一性和穩定性能夠得到保證,進而影響到整車的質量穩定性。對於消費者來說,整車質量穩定性提高了,車輛的使用壽命就會延長,同時二手車的保值率相應提高。
  焊裝車間
  衝壓車間只是將鋼板加工成各種形狀的零件,而各個零件要連接在一起才能形成我們所看到的車身。而這些連接工作主要是在焊裝車間完成的。相比衝壓車間,北汽廣州工廠的焊裝車間建築面積更大,達到了六萬平方米,這裡包括手工焊接線、主焊線、滾邊線、調整線、衝壓件區、外協件庫等。
  其中,主焊線、滾邊線均採用德國FFT與興東方工藝設備,共配置了100多台德國KUKA焊接機器人。這種機器人以激光傳感技術為基礎,工作效率高,準確性和可重覆性也非常高,代替傳統手工,能夠完成自動程序編製、自動定位和自動焊接,這就使紳寶X65的質量得到有效控制。大眾、寶馬、通用、福特及奔馳等全球知名汽車企業都在用它們,當然也包括北歐豪華品牌SAAB。
  焊裝車間的主線已實現100%自動化率,整體自動化率接近40%,確保了北汽廣州工廠在焊裝工藝環節的“高水準”,其使用的德國博世自適應焊接控制器可以根據板材控制情況,自動調節焊接參數,更為有效的確保質量。焊接質量不僅影響焊接產品的使用性能和壽命,更危及到車輛的安全,有質量缺陷的焊件對車身的剛性和強度產生致命的影響進而對駕乘人員的生命安全造成威脅。
  塗裝車間
  進入塗裝車間之後,記者看到的就是各種高速旋轉的噴塗機器人,包含PVC打膠機器人、外部噴塗機器人、內部噴塗機器人、開關門機器人、開關蓋機器人等。它們可以在無人值守的情況下全自動完成車身外部色漆和清漆噴塗。由德國杜爾設計實施的塗裝車間占地面積兩萬多平方米,分三層建築後使用面積可以提升至近四萬平方米。在車身內外部均採用自動噴塗之後,中塗、面漆和清漆也全部採用了機器人同時噴塗的方式。
  從生產工藝角度來講,機器人自動噴塗能夠減少30%左右的噴槍數量,同時降低塗料的使用量,減少了危害大氣臭氧層的VOC揮發,對於環境的友好度高。廠家減少在車輛成本上的投入,消費者自然在價格上得到實惠。
  由於歐洲的排放法規和對環保節能的控制極其嚴苛,遵循SAAB產品質量和監管體系下建立的北汽廣州工廠,在環保節能方面有著更先進的理念和更嚴格的排控標準,對環境的友好度自然更好,記者在工廠內也聞不到任何異味。
  總裝車間
  到了總裝線的汽車,就仿佛到了嬰兒出生前的最後兩個月,你看出線上是哪款車了嗎?據說這條線最大的年設計產量是12萬輛,設計有100多個裝配工位,具有高效率、高水平柔性化特點,可以將紳寶D60和紳寶X65進行多車型混線生產。
  總裝車間的內飾線、最終線採用寬滑板結構,調整線採用寬板鏈輸送結構,實現人車同步、作業高度適度、生產節拍可調。底盤線、車門線採用空中摩擦輸送鏈結構,底盤前後懸搭載採用雙舉升式AGV小車,使車輛在最平穩的狀態下一次裝配完成。檢測線採用全球領先的精密檢測儀器,包括四輪定位台、大燈檢測儀、側滑台、組合轉鼓台。現在線上的主要車輛還不是X65,所有進入市場的X65都要來到這裡驗明“正”身。
  在北汽廣州工廠內,記者還有幸看到了這裡的最高“機”密——2.0T渦輪增壓發動機,這也是紳寶X65的殺手鐧,SAAB創造,北汽製造。
  後記:
  北汽廣州工廠採用了高投資、高科技和高質量的“三高”標準,乘用車生產區整體機械化輸送線由德國杜爾設計、製造、安裝及調試,而在此之前,北汽紳寶更是選擇了源自SAAB的供應商開發管理體系,整車質量管理體系也同樣來自SAAB,以實現和前者盡可能的高度統一性,從而讓X65能夠擁有與歐洲產品相同的質量和安全標準。據瞭解,原SAAB的技術專家也曾到北汽廣州工廠進行過技術培訓,併在生產過程中進行作業指導。
  經過了這次探秘之旅,記者瞭解到北汽紳寶X65誕生背後強大的體系支撐能力,這也使得這款車技術底蘊十足。在如今這個既拼“顏值”又重內涵的時代,北汽紳寶的出現必定會讓那些競爭對手們不寒而慄——真正的對手來了!曾幾何時,記者也為SAAB的破產而扼腕嘆息,如今探秘北汽廣州工廠之後我倍感欣慰,因為北汽紳寶X65身上流淌的是純正的SAAB血液。當它2015年3月份殺入國內SUV市場之時,能夠掀起一股與眾不能的“性能風暴”?讓我們拭目以待吧。  (原標題:紳寶X65的誕生地——北汽廣州工廠探秘)
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